未来的清洁能源飞机

发布时间：

2023-04-24

到2025年，届时第一批氢燃料电池飞机和电动飞机的客运航班将开始运营。预计到2050年氢燃料电池飞机和电动飞机可以占到航空市场的21%-38%。

根据世界经济论坛的一份白皮书，氢燃料电池飞机和电动飞机到2050年可能需要600-1700太瓦时（TWH）的清洁能源。而2021年全球生产的可再生能源总量刚刚超过8000太瓦时（TWH）。

该文件指出，要满足2050年氢燃料电池飞机和电动飞机的能源需求，估计需要10-25个世界上最大的风电场所生产的能量。氢燃料电池飞机和电动飞机，是航空业为实现其净零碳目标的最佳解决方案。到2025年，届时第一批氢燃料电池飞机和电动飞机的客运航班将开始运营。预计到2050年氢燃料电池飞机和电动飞机可以占到航空市场的21%-38%。

对此各大航空公司对氢燃料电池飞机进行了投资和研发。

2022年ZeroAvia从美国联合航空公司，阿拉斯加航空公司，英国航空公司和亚马逊筹集了115.19亿美元，用于研发氢燃料电池动力飞机。在2023年ZeroAvia成功试飞了有史以来最大的氢燃料电池动力飞机，该公司的客户已经预购了1500台发动机，预计将在2025年交付。

2022年，Airbus（空客）开始开发燃料电池发动机，计划到2035年推出氢动力商用飞机。Airbus目前正在与机场和其他航空公司合作，进行大量基础设施投资，以提供飞机所需的绿色氢气。

世界经济论坛航空航天项目负责人大卫-海德与麦肯锡合作编写的《目标真零：为电池和氢动力飞行提供基础设施》，探讨了这些基础设施的变化，以及机场和其他利益相关者如何开始为其做准备。在投资方面，这项研究发现，到2050年，需要投入7000亿至1.7万亿美元。麦肯锡未来交通中心合伙人兼联合领导人罗宾-里德尔说："地面基础设施将是氢燃料电池飞机的关键。”

鉴于约90%的投资将用于机场外基础设施，主要是发电和氢电解和液化，航空业将需要与其他行业合作，以支持其基础设施需求。这可能包括与能源供应商合作进行绿色氢能和电力生产，或与设备制造商合作满足储能需求。这对于燃料电池产业是不错的机遇。

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