丰田推出氢燃料电池重卡

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丰田推出氢燃料电池重卡

发布时间：

2023-04-26

4月24日，丰田宣布其新型重型燃料电池电动动力系统总成最近通过了加州空气资源委员会（CARB）的零排放动力总成（ZEP）认证。这说明了丰田的燃料电池电动动力在商业货物运输行业中替代传统柴油发动机是可行的方案。

4月24日，丰田宣布其新型重型燃料电池电动动力系统总成最近通过了加州空气资源委员会（CARB）的零排放动力总成（ZEP）认证。这说明了丰田的燃料电池电动动力应用在商业货物运输行业中是可行的。

丰田在氢动力重型卡车动力系统方面的研究始于2017年的Project Portal。氢燃料动力总成套件包括储氢瓶、燃料电池堆、电池、电动机等。

2022年，丰田依据肯沃斯（Kenworth）的T660型卡车设计出了与柴油动力卡车性能相当的8级重型卡车（北美商用车标准）的氢动力燃料电池电力系统——T680 FCEV卡车。

丰田-肯沃斯T680 FCEV卡车采用Mirai二代燃料电池，在满载至38吨（GCWR满载满员满拖的重量限额）时，续航里程约为562公里。与其他全电动重型卡车（如电池电动）相比，燃料电池电动动力总成在中型和重型运输中具有优势，其重量能量密度要远远高于锂电池；加氢时间在10分钟左右，不需要长时间的充电等待时间；燃料电池能够适宜严寒等各种恶劣工况，锂电池对于高温和严寒环境都比较敏感。

肯沃斯公司设计制造了8级重型卡车T680 FCEV，而丰田公司设计并制造了以氢气为动力的燃料电池电力系统，壳牌提供基础设施支持，建造了三个加氢站（两个ZANZEFF和一个在运营区域的额外加氢站）在洛杉矶港和长滩港以及洛杉矶盆地之间运输货物。与柴油发动机相比，T680 FCEV卡车每年每辆可减少74.66公吨二氧化碳。

通过CARB ZEP认证的丰田氢燃料电池电力总成套件现已准备好商业化，计划于今年晚些时候在其肯塔基州的制造工厂开始为客户生产组装用于氢动力重型上用卡车的燃料电池模块。

目前，我国燃料电池卡车的运营已经进入了初级商业化阶段。据国内工程院预计，氢燃料电池重型卡车会在未来5到10年内实现商业化运营，且与传统燃油车相比体现出一定优势。